A tecnologia de motores a diesel tem evoluído a passos largos por diversos motivos. E a filtragem do combustível a diesel teve que evoluir lado a lado com essa tecnologia.
O combustível a diesel e os sistemas de combustível a diesel representam tecnologias em rápida evolução que funcionam e progridem de mãos dadas. Os padrões de emissão de motores, que evoluem cada vez mais, e os progressos de engenharia resultaram nos motores mais avançados, limpos e flexíveis de todos os tempos.
Por sua vez, as formulações de combustível, que vão desde o diesel com baixo teor de enxofre (DBTE) a várias misturas de biodiesel, continuaram a acrescentar uma ampla gama de opções para manter esses motores em funcionamento. Ao levar em consideração todos os condicionantes e aditivos que alguns destes combustíveis e sistemas de combustível exigem, as variações do diesel são praticamente infinitas.
Ao mesmo tempo, os sistemas de combustível desses motores apresentam tolerâncias quase microscópicas, ou seja, independentemente do tipo de combustível que é colocado no sistema, esse combustível tem que ser o mais limpo e enxuto já visto, porque mesmo a contaminação imperceptível a olho nu pode causar estragos em injetores e sistemas de combustível.
Tudo isso nos mostra que a filtragem de combustível é vital para manter veículos e equipamentos pesados não apenas funcionando, mas operando de forma limpa e eficiente.
Desempenho da filtragem
Um sistema de combustível bem projetado leva em conta o controle da contaminação desde o início. Atualmente, a filtragem do combustível é parte integrante de um sistema de combustível completo. É necessário o controle da separação de água e de contaminantes incomuns e de partículas; caso contrário, pode haver danos. Os engenheiros da aplicação devem estar cientes da relação entre o projeto do circuito de combustível e a limpeza geral do sistema.
Atualmente, a filtragem secundária exige 4-5 µm de eficiência absoluta a 99,9%, enquanto que a filtragem primária exige 7-25 µm a 99% de eficiência (de acordo com a ISO 19438). Juntamente com as mudanças, há a expectativa de que a separação da água, a eficiência do filtro e a vida útil do filtro permaneçam constantes ou aumentem para atender aos novos requisitos de limpeza do combustível. Os engenheiros de aplicação da Donaldson lideraram muitos dos avanços da indústria que abordam esses desafios, incluindo melhorias nas configurações de filtros e tecnologia de meio que fornecem o combustível mais limpo e enxuto necessário para os motores a diesel modernos.
Capacidades únicas de teste para uso prático
Como os ambientes reais e as condições do motor são tão variados e dinâmicos, a Donaldson busca oferecer capacidades únicas de teste de combustível para simular uma gama de ambientes práticos. Enquanto os testes padrão ISO podem ajudar a definir o desempenho sob condições estáticas e mensuráveis de laboratório, os sistemas de combustível precisam funcionar sob as condições dinâmicas de operação pelas quais os motores passam todos os dias.
Para atender a essa necessidade, lideramos a indústria no desenvolvimento de padrões de teste exclusivos e capacidades de medição que simulam efetivamente as condições de campo, incluindo forças dinâmicas de combustível que tradicionalmente têm sido difíceis de medir em laboratórios. Além disso, desenvolvemos capacidades de teste de separação de combustível e água que duplicam os parâmetros de teste de campo no laboratório. e nos permitem otimizar o processo de desenvolvimento do desempenho prático com mais rapidez e eficiência, com a garantia de que essas tecnologias funcionarão em aplicações palpáveis.
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