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Protezione fondamentali per i motori moderni
In un sistema di alimentazione di carburante, ogni filtro svolge una funzione importante. Gli odierni sistemi di iniezione del carburante ad alta pressione richiedono una filtrazione del carburante più efficiente ed efficace. La filtrazione primaria del carburante Donaldson aiuta a rimuovere l'acqua nel carburante che può causare danni significativi ai componenti fondamentali, mentre la nostra filtrazione secondaria del carburante è l'ultima linea di difesa per i moderni sistemi di alimentazione di carburante common rail ad alta pressione (HPCR).
Filtrazione primaria del carburante: ferma una minaccia primaria prima che giunga al carburante
Un'efficace separazione dell'acqua è una funzione primaria della filtrazione del carburante.
È facile concentrarsi sulle particelle di particolato dure come principale minaccia per i componenti critici di iniezione del carburante, ma anche l'acqua nel carburante può causare danni significativi, con conseguente riduzione dell'efficienza, guasti ai componenti e tempi di inattività non pianificati per i proprietari di attrezzature, oltre a spese di garanzia per i produttori di attrezzature.
L'acqua nel carburante provoca ruggine e altra corrosione chimica che possono alterare le superfici del sistema di iniezione. Nei motori common rail ad alta pressione (HPCR), anche la minima modifica di una superficie può influire sulle prestazioni a causa delle tolleranze estremamente ridotte e precise, utilizzate dal sistema per svolgere efficacemente i propri compiti.
I filtri del carburante primari, noti anche come sistemi di separazione dell'acqua con filtro del carburante, utilizzano una varietà di metodi per separare l'acqua dal carburante. L'acqua accumulata può quindi essere drenata dalla valvola di drenaggio del filtro durante gli intervalli di manutenzione consigliati. Il filtro del carburante primario offre una bassa restrizione, dal momento che è montato sul lato di aspirazione della pompa del carburante. Questo filtro protegge anche la pompa di trasferimento dalla contaminazione e dall'usura e in genere funziona insieme a un filtro del carburante secondario.
Soluzioni primarie per la gestione dell'acqua
I filtri del carburante primari hanno in genere un'efficienza nominale di 10-30 micron. Per le applicazioni del sistema di separazione dell'acqua con filtro del carburante primario, offriamo una serie di opzioni modulari progettate per rendere efficiente la gestione del carburante/acqua in qualsiasi situazione.
Filtrazione secondaria del carburante: l'ultima linea di difesa
Quando si tratta di catturare contaminanti fini, questi filtri sono secondari solo di nome.
I filtri del carburante secondari sono l'ultima linea di difesa nella protezione dei componenti altamente sensibili e costosi degli odierni sistemi di alimentazione di carburante common rail ad alta pressione.
Montati tra la pompa di trasferimento e gli iniettori, questi filtri devono catturare livelli molto fini di contaminazione da particolato per evitare danni a componenti altamente sensibili, come pompe e iniettori. I filtri secondari funzionano a pressioni molto più elevate rispetto ai filtri primari e catturano i contaminanti che spesso non è possibile vedere a occhio nudo, lavorando a un'efficienza nominale di 4-10 micron. Per intenderci, un capello umano ha in genere un diametro di 50-70 micron.
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