I sei motori a turbina della struttura richiedono un totale di 720 paia di elementi filtranti per filtrare i contaminanti presenti nell'aria e per fornire aria aspirata pulita. Il clima tropicale di questa località costiera ha comportato serie difficoltà per la filtrazione. I mesi estivi sono caratterizzati da umidità relativa all'80%, piogge tropicali e aria salmastra. Nella stagione invernale secca, l'aria è contaminata anche del fumo pesante e dalla cenere degli incendi di arbusti. L'umidità tende a trasportare il particolato, che può creare incrostazioni sulle pale e usura prematura delle attrezzature.
Nel 2014, l'impianto per GPL utilizzava filtri sintetici F9 MERV 15 di alta qualità. A quel tempo, questa tecnologia di filtrazione dell'aria era all'avanguardia per il settore delle turbine. Sebbene gli elementi funzionassero in modo più efficiente rispetto ai precedenti filtri misti F9 MERV 15, le turbine incontravano ancora problemi di prestazioni per quanto riguardava la pressione differenziale (dP) e la durata del filtro.
"I filtri si caricavano di particolato fuligginoso", ha affermato l'ingegnere capo addetto ai sistemi rotativi della struttura. "Avendo dimensioni inferiori al micron, molti di questi contaminanti superavano il filtro e si attaccavano alle pale del compressore assiale."
Un aumento della pressione differenziale e una riduzione dell'efficienza del compressore assiale indicavano che nei filtri penetrava ancora una notevole umidità e, insieme a essa, contaminanti come fuliggine, fumo e sale. Questo generava incrostazioni sulla lama, causando squilibri meccanici che innescavano una perdita di efficienza nel compressore assiale. Le perdite di efficienza della struttura variavano dal 3% al 5% nell'arco di 12 mesi, e questo si traduceva in una perdita di potenza misurabile.
"Il problema più grande dell'umidità era la perdita di potenza causata dell'elevata temperatura di bulbo umido", ha spiegato l'ingegnere. “La produttività del nostro impianto era già ridotta dal 15% al 20% in condizioni di clima umido e, in aggiunta al problema, questo comportava ulteriori danni dovuti alla pressione differenziale del filtro (dP).