Uma gama de aplicações podem ser classificadas livremente como “unidades de transferência de energia”: transmissões hidrostáticas, transmissões por CVT e Powershift, aplicações de caixa de câmbio e eixos e até mesmo direção hidráulica. A linha comum que une estas aplicações é o óleo hidráulico. É utilizado para lubrificação e resfriamento, e é de vital importância mantê-lo limpo com uma filtragem eficaz.
Tipos de transmissões
Transmissões hidrostáticas
O papel das transmissões hidrostáticas é transferir energia hidráulica para energia cinética. Essas transmissões transferem a potência do motor para bombas que empurram o óleo para um motor hidráulico acionado pela potência do fluido. Podem ser usadas em uma variedade de aplicações, mas são comumente usados em equipamentos off-road e estacionários.
Transmissões por CVT e Powershift
As transmissões continuamente variáveis (CVT) fornecem uma faixa contínua de potência por meio de uma polia e uma faixa de potência, enquanto que as transmissões Powershift utilizam uma série de engrenagens (muitas vezes planetárias) e embreagens para aumentar gradualmente a velocidade de rotação e a vantagem mecânica. Essas transmissões são comumente usadas para a mobilidade do equipamento tanto em aplicações on-road quanto off-road.
Caixa de câmbio, eixo e diferencial
Essas aplicações incluem engrenagens rotativas que transferem potência das transmissões para os mecanismos de acionamento, que muitas vezes são rodas ou trilhos. Esses componentes precisam ser resfriados e lubrificados a fim de manter um funcionamento eficaz.
Direção hidráulica
Os sistemas típicos de direção hidráulica incluem uma bomba hidráulica que fornece pressão para ambos os lados de um cilindro de direção. Esses sistemas precisam transmitir muito fluido para responder aos estímulos do motorista, permitindo que o equipamento pesado se mova para onde previsto.
Sistemas de direção elétrica
Em motores de direção elétrica, há a necessidade de resfriamento e lubrificação com um ou vários fluidos por motor de acionamento. Estamos vendo um maior interesse na filtragem do sistema de direção elétrica. Ainda é cedo, mas os requisitos para esses sistemas serão duradouros, tanto para óleos quanto para filtragem.
Tipos de circuitos
Controle de transmissão (média pressão)
Circuitos de média pressão (30–40 bar/450–600 psi) são geralmente utilizados com controles e embreagens. O fluido de alta pressão exerce pressão sobre a embreagem para transferir potência mecânica, e a pressão mais alta aumenta a saída de transferência de potência. Esse tipo de sistema é usado muitas vezes em sistemas de transmissão Powershift, CVT e hidrostáticas e direção hidráulica. Esses sistemas normalmente têm poucas folgas e podem ser suscetíveis a danos por contaminação.
Circuitos de baixa pressão
Circuitos de baixa pressão (1–10 bar/15–150 psi) requerem alto fluxo de óleo para garantir a lubrificação contínua das engrenagens e eixos. Esse tipo de sistema é mais usado geralmente em aplicações de caixa de câmbio, eixo e diferencial.
Manter os fluidos limpos é essencial
Em todos esses sistemas, a limpeza do fluido precisa ser mantida para suportar o funcionamento adequado, ou seja, a lubrificação e resfriamento. As transmissões normalmente funcionam a temperaturas mais altas do que outros sistemas hidráulicos, tornando o resfriamento efetivo ainda mais importante. A maioria dos sistemas são fechados, mas as transmissões Powershift e CVT normalmente terão uma ventilação para compensar a expansão e contração térmica. Essa ventilação, se não for feita corretamente, pode se tornar uma fonte de contaminação externa. A contaminação também pode vir do desgaste dos componentes internos, incluindo fibras e grafite (material de embreagem de alta fricção).
Manter os fluidos limpos é essencial
Em todos esses sistemas, a limpeza do fluido precisa ser mantida para suportar o funcionamento adequado, ou seja, a lubrificação e resfriamento. As transmissões normalmente funcionam a temperaturas mais altas do que outros sistemas hidráulicos, tornando o resfriamento efetivo ainda mais importante. A maioria dos sistemas são fechados, mas as transmissões Powershift e CVT normalmente terão uma ventilação para compensar a expansão e contração térmica. Essa ventilação, se não for feita corretamente, pode se tornar uma fonte de contaminação externa. A contaminação também pode vir do desgaste dos componentes internos, incluindo fibras e grafite (material de embreagem de alta fricção).
O filtro certo para o trabalho
É preciso fazer adaptações de filtros para permitir que eles possam atuar em ambiente de alta temperatura. Isso inclui vedações, como o Viton, e elementos filtrantes que sejam projetados especificamente para funcionar nessas condições adversas.
