Ogni singolo filtro è stato progettato per sopportare un determinato livello di pressione, a seconda della sua posizione nel circuito idraulico. Un filtro posizionato fra il serbatoio e la pompa, ad esempio, è classificato come a bassa pressione, mentre un filtro posizionato direttamente dopo la pompa sarà generalmente classificato come ad alta pressione. I filtri ad alta efficienza sono richiesti per i componenti che hanno la valutazione di alta pressione.
Tuttavia la pressione non è l'unico elemento da prendere in considerazione; anche l'efficienza della filtrazione è importante. Più efficiente è un filtro, minore è il numero di particelle alla quali è consentito l'ingresso a valle. I filtri ad alta efficienza consentono il passaggio di minori contaminanti ma possono limitare il flusso; mentre i filtri a bassa efficienza hanno una restrizione minore ma consentono il passaggio di più contaminanti.
È logico presumere che si debba sempre scegliere un filtro ad alta efficienza per proteggere meglio i componenti, ma non sempre è la scelta migliore. La maggior parte dei filtri a pressione e di ritorno hanno una funzione di bypass per proteggere il sistema dai danni causati dall'avviamento a freddo (alta viscosità), da flusso di olio insufficiente o da accumulo di pressione. Ciò significa che se il filtro si intasa o se le sue prestazioni sono eccessive perché il suo livello di efficienza non è l'ideale per tale applicazione, si apre una valvola, che protegge il sistema ma consente anche il passaggio di olio non filtrato e di contaminanti.
È un delicato equilibrio fra una filtrazione efficiente e il blocco del sistema per l'eccessiva efficienza: inoltre è essenziale che i filtri sostitutivi siano scelti in base ai valori di efficienza e di pressione raccomandati dal produttore del macchinario.
Il bypass può essere posizionato all'interno o sulla testata dell'elemento. È inoltre necessario assicurarsi di sostituire un filtro con uno che utilizzi la stessa struttura di progettazione: se il filtro usurato ha il suo bypass sulla testata, anche il filtro sostitutivo deve avere il bypass nella medesima posizione.