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Quando si utilizza l'apparecchiatura in condizioni di umidità, è comune che l'umidità in eccesso sia aspirata nel sistema di aspirazione dell'aria. Ciò è particolarmente comune nelle apparecchiature autostradali che spesso sono in funzione ad alta velocità in caso di pioggia.
Sfortunatamente, questa umidità può avere effetti indesiderati, tra cui:
- Restituire letture delle restrizioni più elevate
- Può accadere che la polvere residua diventi fanghiglia
- Provocare il blocco delle valvole Vacuator
- Saturazione di alcuni dei setti filtranti
- Corrosione o danni causati dall'acqua al sistema di aspirazione
Esistono diversi passaggi che è possibile adottare per ridurre o addirittura eliminare l'impatto del funzionamento in condizioni di umidità. Esistono anche modi per impedire a gran parte dell'umidità dell'aria in entrata di accedere al filtro completo aria.
Per le applicazioni in autostrada, l'utilizzo di un air ram aiuterà a eliminare gran parte dell'acqua in eccesso mentre l'aria viene trascinata nell'aspirazione.
Per le attrezzature fuoristrada, l'utilizzo di un buon cappello parapioggia o deumidificatore sullo scarico rimuoverà fino all'80% di umidità dall'aria in entrata.
Un separatore in linea, montato prima del filtro completo aria rimuoverà anche fino all'80% di umidità (e fino al 70% di polvere in condizioni asciutte!) dall'aria in entrata ed è adatto sia per veicoli su strada che fuoristrada.
Un'altra opzione è installare un separatore di umidità in linea, progettato per adattarsi in posizione orizzontale prima del filtro completo aria.
Nessuno di questi dispositivi di riduzione dell'umidità ha parti mobili. Sono praticamente esenti da manutenzione, a parte un'ispezione occasionale durante la manutenzione. Tutto rimuoverà la maggior parte dell'acqua in entrata dall'aria che è carica di umidità, garantendo una maggiore durata del filtro, costi di esercizio ridotti e prestazioni migliori.
Lo sapevi?
Se l'indicatore si è bloccato al massimo livello di restrizione dopo il funzionamento in condizioni di umidità, è necessario eseguire la manutenzione. Per riparare l'indicatore, rimuovere, pulire e asciugare l'indicatore. Ripristinare e applicare una piccola quantità di vuoto. Se si blocca di nuovo, resettarlo e rimontarlo. Se non si blocca, è necessario sostituirlo.
Checklist
- Ispezionare quotidianamente la valvola evacuazione per accertarsi che sia pulita e integra. (Questa è una buona pratica indipendentemente dalle condizioni meteorologiche)
- Assicurarsi che il filtro aria sia installato correttamente e che il coperchio sia installato e sigillato correttamente. (Molti filtri completi aria hanno una guarnizione del coperchio che potrebbe dover essere sostituita periodicamente se usurata o danneggiata.)
- Ispezionare l'intero sistema di aspirazione dell'aria per assicurarsi che tutte le guarnizioni siano in buone condizioni e siano a tenuta d'aria. (Se vi dovessero essere delle perdite prima il filtro aria aspirerà acqua, mentre se dovessero esserci dopo permetterà ai contaminanti di raggiungere il motore causando dei danni molto onerosi).
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