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I mezzi moderni alimentati a gasolio richiedono una maggiore pulizia dello stesso per soddisfare le esigenze delle pompe e degli iniettori del sistema di alimentazione progettati con precisione. Tuttavia, mantenere pulito il diesel è più complesso a causa delle concentrazioni più elevate di emulsioni d'acqua nel carburante e di contaminanti organici che possono sporcare il sistema.
Fortunatamente, i progressi nella filtrazione del gasolio stanno contribuendo a soddisfare i crescenti requisiti di pulizia richiesti dai moderni motori per incrementare le performance. Ecco cinque brevi punti sulla qualità del gasolio e la tecnologia:
1. I contaminanti più piccoli possono essere paralizzanti
I sistemi di alimentazione common rail ad alta pressione (HPCR) utilizzati nei motori diesel a basse emissioni sono molto più sensibili ai danni da contaminanti 20 volte più piccoli del diametro dei capelli umani. Per gli OEM, ciò significa requisiti più rigorosi per la filtrazione del carburante. Oggi il settore sta misurando un'alta efficienza più vicina al 99,9 percento per le particelle nell'intervallo di 4 micron. Una frazione di punto percentuale può fare la differenza se un sistema di filtrazione può raggiungere i requisiti di pulizia del carburante per i componenti HPCR.
2. L'acqua è un nemico sempre difficile
L'acqua nella fornitura di gasolio è un ostacolo significativo per raggiungere le migliori prestazioni e può anche causare ostruzioni del filtro gasolio, accumulo di depositi nell'iniettore, instabilità del gasolio e persino crescita batterica nei serbatoi di bordo e nei serbatoi di stoccaggio. Di conseguenza, i filtri primari stanno passando a una tecnologia di filtrazione avanzata denominata filtrazione a coalescenza, che presenta setti filtranti multistrato e più fasi di filtrazione e separazione per raccogliere goccioline d'acqua più fini in quelle più grandi in modo che possano essere più facilmente rimosse dal carburante.
Un filtro carburante danneggiato dalla glicerina
3. Gli additivi per carburanti richiedono attenzione
Il passaggio al diesel a bassissimo tenore di zolfo ha creato la necessità di additivi per sostituire le proprietà lubrificanti dei composti a base di zolfo. Gli additivi per carburanti a base di tensioattivi con buone caratteristiche di solubilità del carburante sono utili perché si legano a una vasta gamma di superfici e aiutano a mantenere la purezza del carburante. Ma devono essere utilizzati correttamente.
4. Controlla le tue miscele di biodiesel
Sebbene la glicerina e altri gliceroli correlati, sottoprodotti della produzione di biogasolio, si trovino in miscele di biogasolio, non causeranno problemi immediati fintanto che rimarranno caldi e in forma liquida. L'esatta percentuale di miscela, la temperatura e il contenuto di acqua possono influenzare la quantità di glicerina che un combustibile può contenere in soluzione. Quando precipita o esce dalla soluzione, la glicerina può influire negativamente sulla filtrabilità in modo simile agli additivi in eccesso e ridurre drasticamente la durata prevista del filtro. Per aiutare a mitigare questo problema, cerca miscele con livelli di glicerina più bassi.
5. I filtri gasolio di oggi sono molto evoluti
Le moderne tecnologie dei setti filtranti come Synteq XP di Donaldson sono dotate di fibre termosaldate per un alto livello di efficienza e ritenzione dei contaminanti
Poiché i filtri ad alta efficienza raccolgono i contaminanti più fini, ciò che vi è passato negli anni può rappresentare un fattore che contribuisce a ostruire un filtro più stretto. Tecnologie di setti filtranti collaudate come Synteq XP™ utilizzate nei filtri carburante Donaldson Blue® trattano questo problema offrendo un livello di efficienza elevato e ritenzione del contaminante.
La filtrazione del carburante è in prima linea nella difesa contro i tempi di fermo e le spese operative. I contaminanti nel diesel come particelle dure, sporcizia, acqua e particelle organiche morbide possono avere una vasta gamma di impatti sulle apparecchiature, alcuni dei quali possono porre gravi problemi relativi a garanzia e costo totale di gestione.
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