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La durabilidad del filtro de aire debe determinarse midiendo la restricción del flujo de aire, no solo mediante inspección visual.
Los nuevos filtros de aire de Donaldson proporcionan una protección superior del motor, pero un filtro de aire Donaldson que ha estado en servicio por un tiempo funciona incluso mejor que uno nuevo. El medio filtrante de papel en el filtro es poroso, lo que permite que el aire lo atraviese en su camino hacia el motor. A medida que pasa más aire sucio pasa a través del filtro, el agente contaminante queda atrapado en el medio y comienza a obstruir algunos de los poros.
A medida que entra más aire sucio en el sistema de entrada, el contaminante previamente atrapado ayuda a filtrar incluso las partículas más pequeñas. Esto hace que el filtro sea aún más eficiente para prevenir la entrada de nuevo contaminante al motor, y las partículas de suciedad se vuelven parte del proceso de filtración. Esto se conoce como filtración de barrera.
Los ingenieros de Donaldson desarrollan los medios filtrantes de papel para utilizar el principio de filtración de barrera a nuestro favor: Los filtros de aire de Donaldson están diseñados para alcanzar una eficiencia máxima más rápidamente que otros.
La eficiencia de un filtro de aire Donaldson aumenta continuamente con el uso hasta que el nivel de restricción alcanza el máximo óptimo recomendado por el fabricante del motor.
Esta restricción solo se puede medir con uno de los siguientes:
- manómetro de agua,
- medidor de servicio o,
- indicador de restricción.
Los dispositivos de medición de restricción eliminan las conjeturas del mantenimiento del purificador de aire y permiten que se beneficie de forma segura del rendimiento óptimo del filtro.
Una causa importante del mantenimiento excesivo a veces puede ser «mejor prevenir que curar», donde los usuarios tienen en cuenta las lecturas de tiempo o cuentakilómetros, en lugar de la medición de restricción de flujo de aire a la hora de determinar cuándo hacer el mantenimiento. En el caso de los filtros de aire, mayor frecuencia de mantenimiento no es mejor.
El mantenimiento muy frecuente evita que el filtro de aire alcance su máxima eficiencia. Además, el riesgo de daños en el motor aumenta cada vez que se retira el filtro de aire de la carcasa.
¿Cómo se debe medir la restricción del flujo de aire?
Los indicadores controlan continuamente los niveles de restricción de flujo de aire y siempre muestran el nivel actual medido en pulgadas de H2O. Los indicadores de restricción pueden ser un dispositivo de «requiere/no requiere» que se pone de color rojo cuando se alcanza el nivel preestablecido o tiene una escala de «paso» graduada. Ambos estilos se pueden restablecer.
La recomendación es que se utilice preferentemente un manómetro de agua, o un indicador, para medir la restricción del sistema de filtración cuando se lleve al vehículo o equipo para otro mantenimiento preventivo programado.
¿Sabía que?
Se usan dos métodos para medir la restricción de los motores turboalimentados: 1) tomar la lectura con el camión en un dinamómetro con carga completa, que arroja la restricción real y 2) usar un medidor que ofrece lecturas máximas reales en carretera.
Cuándo cambiar el filtro de aire
El punto en el que se deben cambiar los filtros de aire es cuando los niveles de restricción de flujo de aire alcanzan el nivel máximo permitido establecido por el fabricante del motor respectivo.
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