디젤 연료 품질 문제의 경고 징후
엔진 연료 필터가 막혀 장비가 예기치 않게 중단된 경우가 있습니까? 엔진 또는 연료 디스펜서의 필터가 막혔습니까? 가동 중지나 인젝터 손상을 겪고 있습니까? 이는 디젤 연료의 품질에 문제가 있다는 징후입니다.
시각 ISO 패치 또는 여과성 테스트를 사용하여 연료를 테스트한 적이 있으십니까? Donaldson이 이를 도와 드릴 수 있습니다. Donaldson은 연료가 차량 또는 장비에 주입되기 전에 연료를 정제, 보호 및 폴리싱합니다.
연료 필트레이션으로 바뀐 점과 그 이유
오늘날의 연료 필터는 기존 디젤 엔진에 사용된 연료 필터보다 필트레이션 효율이 더 높습니다(더 촘촘한 필트레이션).
따라서 이제는 필터는 민감한 HPCR(고압 커먼 레일) 연료 시스템 구성요소를 보호해야 합니다. 기존의 디젤 주입 시스템은 오늘날 엔진의 주입 시스템보다 더 많은 연료 오염물을 허용합니다. 오늘날의 HPCR 시스템은 이보다 성능이 좋은, 2 마이크론 이상의 잔해물을 제거할 수 있는 연료 필터를 필요로 합니다.
엔진 연료 필터는 기존 엔진필터보다 125배 더 많은 오염물을 제거하면서 정비 주기 기대치를 충족합니다. 인젝터 변경 외에도, 황이 제거되고 바이오디젤이 첨가되어 디젤 연료 자체가 변경되었습니다. 공급 시 모든 최신 D975 디젤 및 D6751 바이오디젤 대량 연료 산업 표준을 충족하는 연료도 특정한 상황에서는 운전성 문제를 유발할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
장비 장착 연료 필터 막힘 문제는 가장 많이 사용되는 최신 장비에서 일반적으로 나타납니다. 대량 연료 필터 및 엔진 연료 필터 문제는 날씨가 춥거나, 연료를 혼합하는 계절이 변화하거나, 연료원을 교체하거나, 연료 저장 인프라를 부실하게 관리할 때 증가합니다.
특징
필터가 급속도로 막히는 경우는 드물며, 그런 상황이 있다 하더라도 원인은 고농도의 일반 잔해물이 쌓였기 때문입니다. 제대로 관리되지 않는 오염된 이동식 급유 시스템을 사용할 경우, 엄청난 양의 오염물을 이송할 수 있는 예외 상황이 발생하기도 합니다. 급격한 필터 막힘의 원인은 거의 항상 연료 화학반응 문제 또는 환경 조건과 관련해서 4 마이크론 미만의 입자가 대량으로 발생하기 때문입니다.
겔화 및 왁스 생성
겔 및 왁스는 연료에 형성되는 유일한 고형물입니다. 연료 겔은 연료가 탄화수소가 형성되기 시작하는 지점까지 냉각될 경우에 발생합니다. 100~300 마이크론의 고형 왁스가 평소보다 빠르게 연료 필터에 쌓입니다. 디젤 연료가 추운 날에 사용될 경우, 왁스가 응고되어 연료가 뿌옇게 보이는 운점이 발생합니다. 이 지점보다 약간 온도가 높은 상태에서 왁스가 형성되기 시작하지만, 아직은 연료가 뿌옇게 보이지 않습니다. 심지어 눈에 보이기도 전에 겔화가 진행되는 연료는 고효율 대량 또는 엔진 연료 필터를 막히게 할 수 있습니다. 이 경우 연료 이송 또는 장비 시동이 불가능해질 수 있습니다.
Donaldson은 해당 지역의 온도 요건을 충족하고 온도가 떨어질 때 혼합률을 높이기 위해 #1 겨울용 디젤과 #2 여름용 디젤은 혼합해서 구매할 것을 권장합니다. 7 마이크론 대량 정전기 방지 겨울용 필터를 사용하면 필요한 경우 문제를 완화할 수 있으며, 일부 화학반응 문제가 탱크 이외로 확산되는 것을 인지할 수 있습니다.
저온 유동 향상제
저온 유동 향상제가 작용하면 고체가 생성되기 때문에, 추운 환경에서는 저온 유동 향상제로 인해 필터가 막힐 수 있습니다. 따라서 초기에 따뜻한 연료에 저온 유동 향상제를 올바르게 혼합해야 합니다. 올바르게 혼합하지 않으면, 저온 유동 향상제가 연료에 용해되지 않은 상태로 남아 필터를 막을 수 있습니다. 용도에 따라 연료가 저장 탱크 또는 장비 탱크의 극한에 도달할 수 있습니다. Donaldson은 이 경우 적절한 저온 유동 향상제를 사용하거나, 시설 관리 및 혼합 방법 등을 활용합니다. Donaldson은 또한 해당 지역에서 올바른 운점을 달성하기 위해 #1 및 #2 디젤 연료를 혼합할 것을 권장합니다. 대량 필터가 계속해서 막힐 경우, 겨울에는 7 마이크론 필터를 사용하십시오.
Amine Carboxylates
Amine Carboxylates는 유기 아민 연료 첨가제(질소계 화학적 성질), 물, 일반적인 부식 억제 첨가제에서 생성되는 고체입니다. 연료 첨가제는 종종 계절별로 다르게 사용되며, 프리미엄 저온 유동 향상제를 섞은 겨울용 연료 혼합물에 필요합니다. Donaldson은 이 경우 저온 유동 향상제를 제한하거나 더 이상 추가하지 않거나 변경하고, 아민 화학반응으로 인한 고체 생성을 막기 위해 #1 및 #2 디젤 연료를 혼합합니다.
Metal Carboxylates
Metal Carboxylates는 연료에서 일반적으로 발견되는 고체입니다. Metal Carboxylates는 필터 조기 막힘 및 인젝터 침전물을 유발할 수 있습니다. 또한 고효율 엔진 연료 필터를 빠르게 막히게 할 수 있습니다. Metal Carboxylates는 연료가 고객에게 도달하기 전에 유통망의 업스트림에 있는 연료에서 발견될 수도 있습니다. Metal Carboxylates는 4 마이크론 미만의 매우 미세한 입자에서 대량으로 증가할 수 있습니다. 이는 염제(일반적으로 건조제), pH가 낮은 물, 부식 억제 첨가제에서 형성됩니다. Donaldson은 이 경우 대량 저장 탱크의 흡입구에 고효율 연료 필트레이션을 사용하고 계속해서 모니터링합니다. 이 문제는 대개 간헐적으로 발생합니다.
글리세린/바이오디젤 부산물
바이오디젤의 부산물인 글리세린은 연료의 물 함량이 증가하거나 연료가 냉각될 경우 고형물을 형성해 필터를 막을 수 있습니다. Donaldson은 이 경우 겨울철 바이오디젤의 함량을 줄이고, 연료 탱크를 세척해 자유수를 제거하고, 계면활성제 첨가제를 추가하여 연료의 글리세린 용해성을 높이고, 겨울에 7 마이크론 필터를 사용합니다. 정부 규정으로 인해 해당 지역에서 바이오디젤을 제거하거나 없애는 것이 불가능한 경우, 탱크를 세척한 후 저장 탱크 에어드라이어를 통합해 글리세린이 용액에서 떨어져 나오지 않도록 연료를 충분히 건조한 상태로 유지합니다.
기타
파이프라인 마찰 감소제로 인해 연료 필터를 빠르게 막는 고형물이 생성될 수 있습니다. 이러한 감소제는 파이프라인의 흐름 처리량을 높이고 에너지 비용을 절감하기 위해 파이프라인 이송 전에 연료에 첨가하는 물질입니다. 이 화학 작용제는 펌프를 통과하면서 부서져 연료에 용해됩니다. 종종 마찰 감소제가 용해되지 않아 필터를 매우 빠르게 막을 수 있습니다. 이 첨가제는 주로 여름용 연료를 분배할 때 사용하지만, 겨울에 연료를 저온 시동할 때 저장 탱크에 고형물이 형성될 수 있습니다. Donaldson은 이 경우 고효율 대량 탱크 필트레이션을 계속 사용하여 첨가제가 장비로 이동하는 것을 방지하고 연료 공급업체와 협력하여 상황을 개선합니다. 이 문제가 발생할 경우, 광범위하게 확산되어 많은 고객에게 영향을 미칠 수 있습니다.
기존의 단단한 입자 오염물의 함량이 높은 경우, 인프라가 제대로 유지 관리되지 않아 먼지가 많은 환경에서 연료가 이송 및 보관되고 있다는 증거입니다. Donaldson은 저장 탱크를 깨끗이 세척하고, 탱크에 브리더를 설치하고, 연료 공급 시 대량 필터로 연료를 필트레이션하고, 연료를 작동 장비에 주입하거나 이송할 것을 권장합니다.
물 함량이 높은 경우, 인프라가 제대로 유지 관리되지 않고 있다는 또 다른 증거입니다. Donaldson은 탱크를 세척하고 연료 탱크의 흡입구 및/또는 배출구에 브리더와 물 흡수 필터(가능한 경우)를 추가할 것을 권장합니다.
