A filtragem de combustível é parte integrante do sistema completo de combustível. Os motores modernos estão cada vez mais exigindo melhor tecnologia de filtragem de combustível para garantir o fornecimento do combustível mais limpo ao sistema de combustível do seu motor, já que o combustível contaminado pode resultar em tempo de parada do veículo e reparos caros no motor e em componentes caros do sistema de combustível. A Donaldson responde a algumas perguntas comuns sobre como garantir a filtragem de combustível adequada e a proteção do sistema.
P: Onde devo instalar a filtragem adicional?
R: Recomendamos que a filtragem adicional seja considerada como o filtro primário e instalada antes do filtro de fábrica, que deve ser mantido como originalmente instalado. Ele pode ser instalado em qualquer local que ofereça fácil acesso para visualizar o reservatório de coleta de água e para trocar o filtro. A maioria dos veículos modernos emprega um sistema de retorno de combustível, onde o combustível é entregue ao filtro instalado de fábrica. O motor puxa o que precisa e o resto é devolvido ao tanque. Ao instalar uma filtragem adicional antes do filtro de fábrica, todo o combustível no tanque é continuamente filtrado. Deixar o sistema de combustível do filtro de fábrica para o motor inalterado, minimizando qualquer efeito nos sistemas de gerenciamento do motor sensíveis. Isso também garante que o combustível que chega ao filtro instalado de fábrica seja tão limpo quanto o fabricante do veículo especifica.
P: Eu preciso de filtragem adicional?
R: Se você opera seu veículo em locais remotos, ou em qualquer lugar onde a qualidade do combustível disponível seja incerta, o uso de filtragem de combustível adicional é uma ótima maneira de evitar problemas relacionados ao combustível.
P: O que mais eu preciso para instalar uma filtragem adicional?
R: Alguns veículos podem se beneficiar de uma bomba de combustível em linha adicional para ajudar a impulsionar o fluxo de combustível. Use uma bomba de boa qualidade para vida útil longa e confiável.
P: Há algum ponto a ser considerado ao instalar um filtro adicional?
R: O filtro adicional precisa ser capaz de fornecer uma taxa de fluxo de combustível adequada para seu motor. Certifique-se de que não haja curvas fechadas nas linhas de combustível e não as posicione muito perto de componentes de exaustão quentes. Todas as conexões da mangueira de combustível precisam ser vedadas para combustível e ar. É uma boa prática usar um vedante de roscas à prova de combustível nas conexões das mangueiras, onde são aparafusadas no conjunto da cabeça do filtro. Muitos sistemas de combustível operam no vácuo. Um vazamento pode resultar na entrada de ar nas linhas de combustível, causando falhas no motor ou dificultando a partida.
P: Há anos que manejo o diesel da mesma forma, sem problemas. Por que devo mudar o que estou fazendo?
R: Depende do que você está dirigindo. Se você dirige um veículo com tecnologia mais antiga (pré-common rail), provavelmente pode continuar a fazer o que sempre fez. No entanto, se você tiver um veículo de tecnologia mais recente (como um common rail) ou estiver planejando adquirir um, será necessário ter mais cuidado com onde e como reabastecer.
Se o seu veículo sofreu falhas prematuras no sistema de combustível, continue lendo.
P: O que mudou com o óleo diesel para causar essas falhas no sistema de combustível?
R: Com exceção da redução do teor de enxofre, os padrões de combustível não mudaram substancialmente em mais de uma década. O fornecimento de diesel perfeitamente dentro das especificações simplesmente não é mais suficiente. Infraestruturas do local com manutenção insuficiente, manuseio de combustível inadequado e procedimentos de serviço podem resultar em maior quantidade de contaminação em seu combustível do que pode ser tolerado por novos equipamentos.
P: Por que os sistemas de combustível dos veículos mudaram?
R: Os fabricantes de diesel moderno adotaram uma variedade de novas tecnologias para atender aos requisitos de regulamentos de emissões cada vez mais rígidos. Uma tecnologia que tem sido comumente utilizada por fabricantes de veículos leves é o sistema de combustível High Pressure Common Rail (HPCR). Os sistemas de combustível HPCR frequentemente operam em pressões superiores a 30.000 psi.
P: Quais são os benefícios de um sistema de combustível High Pressure Common Rail?
R: Emissões reduzidas, economia de combustível aprimorada e maior saída de potência e ruído do motor reduzido.
P: Os sistemas de combustível HPCR têm requisitos de combustível diferentes dos veículos mais antigos?
R: Os novos sistemas HPCR são muito menos tolerantes à contaminação do combustível como resultado do aumento das pressões operacionais. Os fabricantes de sistemas de combustível insistem que os danos causados por contaminantes do combustível não são defeitos de fábrica e, em muitos casos, não são garantidos.
Partículas duras causam danos irreversíveis às superfícies móveis e de vedação de um sistema de combustível. Os primeiros sinais de desgaste são comumente falhas de início e marcha lenta irregular. O fraco desempenho do motor, incluindo aumento do consumo de combustível, perda de potência e aumento das emissões, são sinais comuns de desgaste avançado. A falha catastrófica de injetores de combustível, bombas ou mesmo motores completos pode ser o resultado final.
P: Que tipo e tamanho de contaminação leva ao desgaste irreversível?
R: A distribuição, quantidade e sincronização precisas do combustível fornecido pelos injetores common rail de alta pressão são essenciais para a combustão completa, desempenho e longevidade do motor. As menores partículas duras e moles, aquelas no intervalo de tamanho de 1 a 5 micra, são conhecidas por causar danos, perfurando superfícies críticas. O combustível em pressão extrema corrói essas superfícies perfuradas, resultando em desgaste irreversível.
