Os fabricantes de motores a diesel estão utilizando novas tecnologias para atender aos requisitos rigorosos dos regulamentos de emissões mais rígidos.
O Sistema de Injeção de Combustível High Pressure Common Rail (HPCR) foi amplamente aceito pelos fabricantes de motores a diesel leves e pesados como parte integrante do cumprimento dessas novas regulamentações. Os sistemas HPCR geralmente operam em pressões entre 27.000 e 45.000 psi.
Os componentes do sistema de combustível common rail operam sob essas faixas de pressão várias vezes a cada minuto e eles simplesmente não têm tolerância para combustível sujo, úmido ou contaminado! Na verdade, agora está sendo observado que partículas do tamanho das bactérias estão criando desgaste ou erosão. A erosão tem um efeito prejudicial na capacidade de vedação dos injetores, e a contaminação está frequentemente associada à falha prematura da bomba de combustível.
Para proteger os sistemas de combustível, muitos fabricantes de motores a diesel agora especificam o nível de limpeza necessário do combustível fornecido. A contaminação do tanque acima dessa especificação pode ter implicações na garantia. A filtragem a bordo é projetada em relação aos níveis de limpeza especificados.
Classificações de limpeza ISO comuns da indústria
ISO 22/21/18 — Nível de limpeza comum do fluido
ISO 18/16/13 — Classificação alvo para óleos de engrenagens/motores pesados
ISO 16/14/11 — Classificação alvo para óleos hidráulicos/de transmissão
ISO 14/13/11 — Classificação alvo para combustível diesel
Os combustíveis normalmente saem limpos das refinarias, mas os níveis de contaminação aumentam e ocorrem durante todo o processo de embarque e distribuição. A maioria dos contaminantes encontrados em sistemas de combustível a granel ocorre como resultado de práticas de manuseio inadequadas e infraestruturas antigas / inadequadas.
Os contaminantes comuns incluem: ferrugem, incrustações, pó no ar, vários tipos de lama de oxidação, bactérias, água (de condensação, chuva ou água de lavagem) e aditivos de combustível que podem se tornar insolúveis após períodos de armazenamento excessivos.
Limpar. Proteger. Polir.
A Donaldson não só fornece uma proteção de filtração a bordo, mas também oferece uma gama completa de sistemas de filtração a granel de fácil uso, utilizando tecnologias líderes da indústria, projetadas para proteger seus sistemas agora e no futuro.
- Limpe antes de ir para o armazenamento
- Proteja os fluidos e limpe durante o armazenamento
- Faça o polimento no ponto de distribuição
O bloqueio não é culpa do filtro. O filtro está realmente fazendo o que foi projetado para fazer. Colocar um filtro mais grosso do que o recomendado permitirá a passagem de mais contaminação.
A introdução de novos combustíveis, como o Biodiesel e o Diesel com teor de enxofre ultrabaixo, trouxe novos problemas complexos de corrosão e contaminação; aditivos anteriormente estáveis agora podem reagir para formar géis e lama.
Um aumento repentino no bloqueio dos filtros é uma boa indicação de que há uma mudança química no combustível ou sedimento. Geralmente, as bactérias ou alterações químicas nos combustíveis ou óleos bloqueiam os filtros muito mais rapidamente do que qualquer contaminação por partículas.
