Se você olhar mais profundamente sobre o que compõe seu combustível, provavelmente encontrará uma variedade de contaminantes que potencialmente estão causando danos a seu motor.
O combustível contaminado pode causar tempo de parada e reparos caros do veículo, especialmente em sistemas e componentes common rail caros. Os motores modernos cada vez mais exigem melhor tecnologia de filtragem de combustível para garantir que você está fornecendo o combustível mais limpo para o sistema de combustível de seu veículo. Os contaminantes mais comuns encontrados no combustível incluem:
- Particulados e detritos — entram quando o combustível é transferido entre tanques de armazenamento e quando é exposto à atmosfera. Os particulados no combustível podem interromper a combustão do motor, bloquear o sistema de combustível e provocar desgaste no equipamento de injeção de combustível.
- Água — água no combustível causa corrosão e vai corroer os bocais do injetor. Ela pode afetar negativamente o processo de combustão, reduzir a lubrificação do combustível e, em consequência, danificar os componentes do sistema. A água entra no combustível, nos tanques de armazenamento, e na condensação causada por temperaturas de resfriamento.
- Cera/Parafina — Muitas vezes um componente de combustível, ela pode cair em condições frias (também conhecido como gelificação).
- Micróbios (bactérias) — podem crescer em qualquer água livre no tanque de combustível.
- Produtos da degradação do combustível — os subprodutos de combustível resultam da instabilidade térmica e oxidativa do combustível antes da combustão.
- Asfaltenos — encontrados naturalmente no petróleo bruto, podem ser encontrados frequentemente em combustível refinado.
- Ar — entra no sistema através de vazamentos nas linhas de combustível ou conexões do sistema.
A água nos tanques de armazenamento de combustível é o principal contaminante em sistemas de combustível do motor. Usar o separador de água do combustível vai ajudar a filtrar contaminantes e água do combustível antes de chegar à bomba de transferência.
Como os particulados e a água são removidos
- O combustível entra no filtro através de orifícios na placa de defletor/rosca.
- Os contaminantes e detritos são removidos do combustível quando passam pelo filtro.
- O combustível filtrado deixa o filtro através do orifício central rosqueado na placa de defletor/rosca.
- O elemento filtrante especializado no cartucho remove a água do combustível.
- A água coalesce em grandes gotas que são drenadas para uma cavidade inferior da unidade de spin-on ou copo de drenagem.
- A água exige drenagem diária pelo operador. A Donaldson fornece vários sensores manuais ou de água no combustível (WIF) para notificar o motorista de água represada. Um copo limpo com drenagem também pode ser adicionado a qualquer momento.
