A situação
Um dos principais produtores de concreto pronto no Centro-Sul dos Estados Unidos abastece empreiteiros em toda a sua área comercial metropolitana de 900 milhas quadradas. A empresa entrega seu concreto — uma combinação de rocha esmagada ou agregado de cascalho, areia, cimento e água — a locais de construção usando uma frota de betoneiras.
Como o concreto pronto começa a endurecer rapidamente após a mistura e os clientes da empresa dependem da entrega ágil para manter os projetos dentro do prazo, entrega eficiente é fundamental.
Cada um dos mais de 20 centros da empresa tem um tanque de diesel de 57.000 l / 15.000 gal. para abastecer o equipamento que produz o concreto, além de um total de 250 betoneiras nestes locais para entregar o concreto. Cada local usa 38.000 l / 10.000 gal. de diesel por semana.
O desafio
No outono de 2017, a empresa experimentou um aumento do tempo de parada relacionado ao combustível com seus equipamentos de produção e betoneiras mais novos, o que não foi surpresa, dado o ambiente empoeirado das operações de mistura de concreto. A empresa identificou o desgaste precoce na conexão filtro de combustível e no injetor de combustível como culpados, e suspeitava que a fonte de contaminação era o diesel que atendia aos padrões de entrega de combustível D975, mas não aos rigorosos requisitos de limpeza para seus equipamentos de produção com motores Tier 4 e suas betoneiras com motores pós-2010.
As falhas no injetor de combustível na frota estavam custando à empresa cerca de US$ 280.000 em peças e trabalho, por ano, além dos problemas adicionais relacionados ao combustível que acrescentaram mais US$ 64.000 em custos de serviços não planejados.
Os motores diesel mudaram drasticamente para atender às exigências de emissões da EPA, assim como o próprio diesel. No entanto, as normas de combustível não foram atualizados desde os anos 1970. Os sistemas de injeção de combustível de precisão em modelos de motores mais novos Tier 3 e 4 / EPA 2010 e posteriores operam a pressões acima de 276.000 kPa / 40.000 psi, e não podem tolerar nem mesmo a menor quantidade de contaminação do diesel.
A solução limpa
Os testes colocam o diesel dos tanques a granel da empresa em 21/18/15 segundo a norma da International Standards Organization (ISO) 4406. Os números correspondem a faixas específicas para partículas de 4 micra e maiores, 6 micra e maiores, e 14 micra e maiores por mililitro, respectivamente.
Os especialistas da Donaldson trabalharam para garantir que apenas o combustível que atenda ao mínimo do código de limpeza ISO de 16/14/12, mais de 60 vezes mais limpo que antes da filtragem da Donaldson, seja bombeado nos equipamentos de produção e betoneiras.
A solução foi instalar os kits Clean Diesel de alta capacidade da Donaldson com filtros de 4 micra a justante dos bocais de distribuição de cada tanque para limpar o combustível antes que ele entre no equipamento e nas betoneiras. Além disso, o respiro Donaldson T.R.A.P.™ foi instalado em cada tanque a granel para remover a umidade do ar de entrada e proteger o combustível interno da contaminação.
Os resultados
Os códigos de limpeza de combustível 15/13/10 +/- 1 foram conquistados de forma consistente em todos os locais, protegendo os injetores de combustível do desgaste excessivo e prolongando a vida útil dos filtros de combustível nos próprios equipamentos e veículos.
Desde a instalação do sistema Donaldson, a empresa não teve que substituir um único injetor de combustível fora do cronograma normal de manutenção preventiva de uma vez a cada quatro anos.
- Jim Doyle, especialista em filtragem a granel da Donaldson
Conclusão
Como todos os operadores de equipamento, especialmente aqueles que operam em condições extremas de pó como a produção de concreto pronto, esta empresa estava em uma posição de se beneficiar de filtragem altamente eficiente instalada em seus tanques de armazenamento de combustível a granel. O diesel limpo é fundamental para o equipamento de produção com motores Tier 4 e para caminhões de transporte construídos após 2010.
A Donaldson recomenda que os operadores do equipamento limpem o combustível assim que ele vai para o tanque de armazenamento a granel, protejam o combustível no tanque com um respiro T.R.A.P., e polir o combustível novamente assim que ele deixar o tanque para garante que combustível livre de contaminantes entre no equipamento.
Valor da filtragem segundo os números
Problemas de falha do injetor na frota:
| Antes da filtragem Donaldson | Depois da filtragem Donaldson |
|---|---|
| 1 falha a cada 3 semanas / US$ 280.000 por ano | 0 problemas por semana |
Problemas de manutenção relacionados a combustível:
| Antes da filtragem Donaldson | Depois da filtragem Donaldson |
|---|---|
| 3 problemas por semana / US$ 64.000 por ano | 0 problemas por semana |
Embora cada situação seja diferente, seu especialista local da Donaldson pode ajudá-lo a identificar as soluções que melhor atendem às suas necessidades, proteger seus equipamentos e manter sua operação em funcionamento sem problemas.
