디젤 엔진 제조업체들은 까다로운 배출 규정의 엄격한 요건을 충족하기 위해 새로운 기술을 활용하고 있습니다.
소형 및 대형 디젤 엔진 제조업체들은 이러한 새로운 규정을 준수하기 위해 고압 커먼 레일(HPCR) 연료 주입 시스템을 광범위하게 도입해 왔습니다. HPCR 시스템은 대개 27,000~45,000 psi의 압력 범위에서 작동합니다.
커먼 레일 연료 시스템의 구성요소는 이 압력하에서 분당 수차례 작동합니다. 또한 이물질이나 습기가 있거나 오염된 연료를 허용하지 않습니다! 실제로 박테리아 크기의 입자가 마모 또는 부식을 유발한다는 사례가 보고되고 있습니다. 부식은 인젝터의 씰링 기능을 저하시키며, 오염물은 대개 연료 펌프 조기 고장과 관련이 있습니다.
연료 시스템을 보호하기 위해 이제 많은 디젤 엔진 제조업체가 연료의 필수 청결도 레벨을 지정하고 있습니다. 탱크 오염이 지정 레벨을 초과할 경우 보증에 영향을 미칠 수 있습니다. 지정된 청결도 레벨에 따라 온보드식 필트레이션이 설계됩니다.
일반적인 산업 ISO 청결도 등급
ISO 22/21/18 - 일반적인 유체 청결도 레벨
ISO 18/16/13 - 무거운 기어/엔진 오일의 목표 등급
ISO 16/14/11 - 유압유/트랜스미션 오일의 목표 등급
ISO 14/13/11 - 디젤 연료의 목표 등급
연료는 일반적으로 깨끗한 상태로 정유 공장을 출발하지만, 배송 및 유통 과정을 거치면서 오염이 발생하고 오염 수준이 증가합니다. 대량 연료 시스템에서 발견되는 대부분의 오염물은 취급을 잘못하는 경우, 또는 노후되거나 적합하지 않은 인프라를 사용하는 경우 발생합니다.
일반적인 오염물에는 녹, 물때, 부유 먼지, 다양한 유형의 산화 찌꺼기, 박테리아, 물(응결수, 비 또는 세척수), 보관 기간이 너무 오래되어 불용성으로 변한 연료 첨가제 등이 있습니다.
깨끗한 교체. 보호, 폴리싱.
Donaldson은 온보드식 필트레이션 시스템뿐만 아니라 사용자 친화적인 완벽한 대량 필트레이션 시스템을 제공합니다. 이러한 시스템은 업계 선도 기술을 사용하여 현재와 미래의 시스템을 보호하도록 설계된 것입니다.
- 저장 탱크에 주입하기 전에 유체를 정화합니다.
- 유체를 보호하고 저장 기간 동안 깨끗하게 유지합니다.
- 배출 지점에서 유체를 폴리싱합니다.
기억하십시오!
막힘이 발생하는 것은 필터 문제 때문이 아닙니다. 필터는 사실상 자신이 맡은 역할을 수행할 뿐입니다. 권장하는 것보다 성긴 필터를 사용할 경우 더 많은 오염물이 통과하게 됩니다.
초저유황 디젤 및 바이오디젤과 같은 새로운 연료가 도입되면서 새로운 부식 문제와 복잡한 오염 문제가 발생했습니다. 이전에는 안정적이었던 첨가제가 이제는 반응을 일으켜 겔과 찌꺼기를 형성하기도 합니다.
필터 막힘이 갑자기 증가한다면, 연료나 오일에 화학적 변화가 발생했음을 알 수 있습니다. 일반적으로 연료 또는 오일의 화학적 변화나 박테리아는 미세 오염물보다 훨씬 더 빠르게 필터를 막습니다.
