ドナルドソンのClean Solutionsで勝利を収めたSRZ Racingチーム

現状

SRZ Racingはオーストラリアのニューサウスウェールズ州を拠点とする「スーパートラック」レーシングチームです。 SRZは1989年からオーストラリアとニュージーランドでレースに参加しており、Australian National Truck Racing Organizationのサーキットでのレースにおいて、ある程度の成功を収めてきました。 SRZは他のレーシングチームと同様に、より力をつけ数多くのレースで勝利すべく努力を続けています。 ドナルドソン（オーストラレーシア）のBrett HoweはSRZにアイデアを持ちかけました。彼らのレーシングトラックの性能を向上させる上でドナルドソンがサポートできることについて説明したのです。その時、SRZは熱心に耳を傾けました。

調査

Howeが最初にSRZにアプローチしたときは、レーシングパフォーマンス向上に役立つ幅広い製品がドナルドソンにあることなどチームは知りませんでした。 HoweはチームとSRZのレーシングトラックを見て回った際に、ドナルドソンが高性能エアフィルター、差動装置用ブリーザーシステム、トランスミッション用フィルトレーション、エンジンオイルフィルター、オイルクーラーフィルター、ブレーキ用ブリーザーシステム、ディーゼル燃料フィルトレーションシステム、そしてトラックの排気システム性能を高める高温用ラッピング材を製造していることを説明しました。

SRZトラックの重量は5トンで、1,250 hpのエンジンを搭載しています（一般的な路上走行用トラックのエンジンは約400 hp）。 SRZのレーシングトラックがサーキットを1周することで受ける応力と負荷は、路上で1,200マイル（2,000 km）走行した場合よりも大きくなります。 スーパートラックのレースは通常6周で、レースを完走し一勝を挙げるためには、トラックに求められる頑丈度合いは想像できるでしょう。 これはシドニーからロサンゼルスまでの距離に相当します。

ドナルドソンの専門家として、Howeは高品質のフィルトレーション製品を提供することのみでなく、全体的な問題解決も考慮しています。 SRZとのやり取りから、チームは最近エンジンの機械的故障により、レースを完走できずにいることがわかりました。 調査の過程で判明したのは、蓋をしていない44ガロンのドラム缶に入ったディーゼル燃料を、レーシングトラックに度々補給しているということでした。 つまり、SRZの高性能エンジンに補給されていたディーゼル燃料が、ごみと水で著しく汚染されている可能性が非常に高い可能性が出てきたのです。ごみも水も燃料システムの性能において重大な問題と故障を引き起こすことが知られています。

課題

SRZはより確実に勝利を収めるため、スキルを向上させる必要がありました。 トラックエンジンの耐久性を高め、出力と速度を上げる必要がありました。 所属ドライバーであるStephen Zammit氏は、サーキットでトップレベルのドライバーであり、彼の技能を最大限活かすには、最高性能の機器が必要でした。SRZの最終的な目標は、同じ年にトランスタスマン トラックレーシング チャンピオンシップとオーストラリアスーパートラックチャンピオンシップの両方で勝利を収めることでした。これは、ANTROの歴史で過去に達成されたことのない偉業です。

ソリューション

Howeによると、SRZはすべてを賭けて「すべてを導入」しました。 チームは性能向上のためにドナルドソンのアドバイスをすべて実行したのです。 SRZは新しいDonaldson Blueフィルター、トランスミッションフィルター、エンジンオイルフィルター、ブリーザー、バルクディーゼル燃料フィルトレーションシステムを取り付けました。このシステムはスーパートラックレーシングの過酷な環境下でも、トラックに補給する燃料を浄化し、性能を最適化します。

結果

ドナルドソンの製品とフィルトレーションシステムは2013年のレースシーズン前に取り付けられ、SRZはその結果に大満足でした。